Un experimento en aerodinámica, el Airspeed AS.31

Ilustración incluida en la patente solicitada por Airspeed sobre su diseño AS.31.
Fuente: Improvements in or relating to Aircraft

Conocido comúnmente como "Arrastre parásito" (o "Parasitic drag" en ingles), es una de las componentes de la resistencia al avance que actúa sobre un objeto cuando este se mueve a través de un fluido y es, a su vez el resultado de combinar el arrastre de arrastre de forma ("form drag") y el arrastre por fricción superficial ("Skin friction drag").

Los ingenieros de la firma británica Airspeed, trataron de reducir este fenómeno lo máximo posible y el resultado, es la aeronave que veremos en el posteo del día de hoy, el Airspeed AS.31.

El jorobado de Mukilteo, el Boeing 767X

Representación artística del 767X (aquí referido cómo 767-X) volando en formación con el 757 (al fondo) y el 767-300 (al medio). Fuente: Boeing.

La hermosa ciudad de Mukilteo es conocida por su privilegiada ubicación orillas del Estrecho de Puget, en la costa de Seattle. La ciudad no tiene grandes industrias, es más, se la conoce por ser una de las llamadas "ciudades dormitorio". Seguramente, querido lector, se estará preguntando si este blog dejó de ser "aviateril" para dedicarse a ser uno de viajes. 

La respuesta está parcialmente relacionada con que, Mukilteo linda con Everett, la planta central de Boeing. En el blog, vamos a ver la historia de uno de los diseños menos ortodoxos creados por la "gran B" que será bautizado con el nombre de su ciudad vecina. Esta es la historia del 767X conocido simplemente como "The hunchback of Mukilteo" (el jorobado de Mukilteo).

¿Phomcat, Phancat o Phlogger? - McDonnell Douglas F-4(FVS)

Impresión artística del F-4(FVS) con las insignias de la Armada estadounidense.
Fuente: McDonnell Douglas.

El diseño de una aeronave es el resultado de un perfecto balance entre requerimientos operativos, capacidades constructivas, tecnología y costos. Cuando un fabricante logra dar con un diseño que resulta un éxito comercial, como lo fue el McDonnell Douglas F-4 Phantom II, es esperable que se busque evolucionar este diseño balanceado para mantenerlo vigente.

Algunas de estas evoluciones puede ser radicales y como veremos en el posteo del día de hoy, el llamado F-4 (FVS) cae definitivamente en esta categoría.

Vought Model 1600 - El F-16 se hace a la mar

Ilustración artística que representa a una sección de Model 1600 con los colores del VF-41.
Fuente: Vought Archives.

El posteo de la semana pasada, dedicado al Northrop F-18L, estaría incompleto sin no se contara la historia del diseño que no fue seleccionado. Se podría decir que este posteo se trata sobre las razones que tuvo una fuerza armada para no adoptar un diseño.

Mientras Northrop y McDonnell Douglas ganaban el contrato que daría origen al F/A-18 Hornet; General Dynamics y LTV (Vought) se quedaban con las manos vacías. Esta es la historia del Vought Model 1600, la versión embarcada del F-16.