Los Mirage F1M que cruzaron el Atlántico... pero aterrizaron en el país equivocado

Si la historia se hubiese dado de otra manera, los Mirage F1M serían una vista frecuente en Tandil quizás con un esquema gris de baja visibilidad como el que se ve en la imagen.
Fuente: No Barrel Rolls. Basada en el arte original de autor desconocido.

Hay historias en la aviación militar que, de tan absurdas y enredadas, parecen escritas por el guionista de una comedia de enredos. La de hoy tiene la particularidad de ser relativamente reciente y de afectar a dos países que están muy vinculados a este blog: Argentina y España. 

La saga del intento de venta de los Dassault Mirage F1M del Ejército del Aire a la Fuerza Aérea Argentina provocó la misma fascinación hipnótica que ver un choque en cámara lenta, mientras se observaban en tiempo real las repercusiones, trascendidos y desencuentros diplomáticos a través del Océano Atlántico.

Reseña: los nuevos libros del AH-64 Apache y T-2 Buckeye de AK Interactive

Los dos nuevos libros de AK Interactive que forman parte de esta reseña.
Fuente: No Barrel Rolls.

Nuevamente, la gente de AK Interactive me ha hecho llegar dos nuevos libros para que les haga una reseña. Esta vez se trata de dos monografías dedicadas al entrenador intermedio North American T-2 Buckeye y al helicóptero de ataque McDonnell Douglas (posteriormente Boeing) AH-64D/E Apache.

A continuación, le daré mi honesta opinión para que decida si ambos títulos son dignos de formar parte de su biblioteca "aviateril".

MiG-29KU (Izdeliye 9.62): el entrenador embarcado soviético que no pudo ser

Una maqueta promocional del MiG-29KU. Notar la ubicación de las diferentes cabinas.
Fuente: Famous Russian Aircraft. MiG-29.

Apontar sobre la cubierta de un portaaviones navegando es, sin lugar a dudas, una de las maniobras más complejas y exigentes de toda la aviación militar; más si el clima decide jugarle una mala pasada al piloto. Esta maniobra exige una precisión milimétrica en la que el menor error puede tener consecuencias catastróficas.

Durante la última parte de la Guerra Fría, la Marina Soviética se apartó de sus convenciones para emprender el ambicioso reto de operar cazas de altas prestaciones embarcados. Sin embargo, antes de enviar a sus pilotos al mar, el alto mando soviético buscó la manera de entrenarlos adecuadamente en el fino arte de la aviación embarcada. El resultado, fue el MiG-29KU (Izdeliye 9.62), una singular adaptación del famoso caza de la Mikoyan proyectado para resolver ese problema.

Supercircolazione: la apuesta italiana por el despegue ultracorto durante la Guerra Fría

Contra un rojizo atardecer, el caza de Aeritalia muestra la validez del concepto de "Supercicolazione".
Fuente: No Barrel Rolls.

Después de la devastación de la guerra, Italia logró reconstruir su industria aeronáutica. Para los años 80, firmas como Agusta y Aeritalia habían recuperado el prestigio del país en el mercado mundial de fabricantes aeronáuticos, no solo en el mercado civil, si no que también en el mercado militar desarrollando aviones de combate de manera independiente o bien como socio de programas internacionales como el AMX con Brasil o el Panavia Tornado junto con el Reino Unido y Alemania Federal.

Una de las tecnologías que fueron furor en la última parte de la Guerra Fría fue el despegue y aterrizaje vertical (VTOL, por sus siglas en inglés. Mientras todos los ingenieros buscaban el camino al vuelo vertical, un ingeniero de Aeritalia entendió que reducir la carrera de despegue al mínimo posible, era un camino infinitamente mucho más práctico y directo. Esta es la historia del concepto "Supercicolazione" de Aeritalia.