Los anacronismos de Saunders-Roe - Última parte, P.131 Duchess y P.192 Queen

Representación artística del SARO Queen. Créditos a quien corresponda.

La mejor manera de terminar esta saga dedicada a los "anacronismos" de Saunders-Roe, que empezó con el caza SR.A/1, siguió con el transporte SR.45 Princess y ahora finaliza con los proyectos P.131 Duchess y el P.192 Queen.

Lamentablemente estos leviatanes no salieron del tablero de dibujo, pero no dejan de ser una historia sumamente interesante; comenzaremos con el Duchess.

Los anacronismos de Saunders-Roe - Segunda parte, SR.45 Princess

Parece que el creador del canal Mustard y yo estamos mentalmente sincronizados, por que mientras escribía esta saga dedicada a los últimos hidroaviones SARO, apareció el video que abre la entrada de hoy dedicado al SR.45 Princess.

En el video se menciona al SR.A/1, junto con el proyecto del gigantesco P.192 Queen un verdadero Goliat de 680,615 kg de peso máximo al despegue (solo para comparar, el MTOW de un A380 es de 575,000 kg). Lo único que se conserva del Princess es uno de sus flotadores retráctiles que se conserva en el Museo de la RAF, la cual lo tiene preservado en su depósito de Stafford, en el Reino Unido.

Lamentablemente, y al igual que su hermano menor, el Princess estaba destinado al fracaso; pero a pesar de eso la historia de esta aeronave no deja de ser muy interesante y el video de Mustard es digno de tan magnífica aeronave, vale la pena cada minuto. Disfrutenlo.

39º Convención de la EAA y la consolidación de los warbirds

El Broussard LV-X769 luce este hermoso nose art dedicado al Principito. Foto: No Barrel Rolls

Los días 7 y 8 de marzo se realizó una nueva Convención de vuelo de la EAA Argentina, en el Aeródromo de General Rodríguez. Como siempre este evento es uno de los más importantes del calendario de exhibiciones aéreas local y contó con la presencia de muchos entusiastas; obviamente No Barrel Rolls estaba entre ellos.

Los anacronismos de Saunders-Roe - Primera parte, SR.A/1

El primer prototipo del SR.A/1 en el agua, tomada en 1947. Fuente: Wikimedia Commons

La palabra anacronismo tiene dos significados:

• Error que resulta de situar a una persona o cosa en un período de tiempo que no se corresponde con el que le es propio.
• Hecho o circunstancia actual que no es actual sino propia o característica de las costumbres del pasado.

Y no hay mejor manera de describir los proyectos de hidroaviones de Saunders-Roe inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial.
Nos referimos a los proyectos: SR.A/1 y al transporte de pasajeros SR.45 Princess; ambas resultaron ser las respuestas correctas a preguntas realizadas en otro tiempo y lugar. En esta primera parte nos dedicaremos al hidroavión caza SR.A/1.

El plato volador de la Avro, el Avrocar

El efecto Coandă, bautizado en honor por su descubridor, el Ingeniero aeronáutico rumano Henri Coandă; se llama al fenómeno físico que se observa cuando una corriente de fluido, líquido o gaseosa,tiende a ser atraída por una superficie vecina a su trayectoria.

Este efecto tiene muchas aplicaciones en aviación, especialmente en el diseño de superficies hipersustentadoras como flaps o slats; solo para tomar un ejemplo lo podemos ver en el Mc Donnell Douglas YC-15 o en el C-17 Globemaster III. Aunque también podemos verlo en el diseño de tomas de aire, especialmente en un campo un poco diferente, el diseño de autos de competición.

Real Engineering dedicó el video que abre la entrada de hoy, a una aeronave que utiliza el efecto Coandă de una manera muy particular. Estamos hablando del famoso Avrocar o oficialmente conocido como VZ-9. La idea detrás del diseño de este auténtico "plato volador" era aprovechar dicho efecto para obtener empuje, tanto horizontal como vertical a partir de un único "turborotor" instalado en el centro de la célula; el cual descargaba aire a través de las salidas todo a lo largo del perímetro del fuselaje.
Innovador y singular sin duda, y los minutos de duración de este video dan un recorrido por su historia ¡No se lo pueden perder!