La saga LARA - Parte 2, No hay lugar para segundos puestos, el General Dynamics/Convair Model 48 Charger

El Charger en vuelo, el color verde y el pequeño tamaño de la aeronave hacía que fuera difícil distinguirla contra el fondo, por lo que se agregaron zonas de color en un rojo anaranjado.
Fuente: San Diego Air and Space Museum vía Flickr

Continuando con la saga dedicada al programa LARA, vamos a dedicarle el posteo de hoy al diseño que quedó en segundo lugar; el General Dynamics/Convair Model 48 Charger. 

A pesar de haber volado antes que el NA-300, el avión fue descartado por el Tri Services Committee encargado de evaluar los diseños. Sin más vamos a repasar la historia de esta singular aeronave.

La saga LARA - Parte 1, Volando bajo y lento....

Sección de LT-6 Texan del 6147th Tactical Control Group sobrevolando Corea durante la guerra.
Fuente: USAF vía Wikimedia Commons

En esta oportunidad vamos a dedicarnos a un programa que fue muy ambicioso para su época y que derivó en la creación de un nuevo tipo de aeronave, la aeronave COIN o COunter-INsurgency; estamos hablando del famoso programa LARA.

Esta saga, la cual se extenderá a lo largo de varios posteos, nos dedicaremos a explorar el contexto del cual surgió el programa y aquellos diseños que fueron descartados hasta que quedó un solo ganador, el famoso North American OV-10 Bronco.

Peek Eagle - F-15 de reconocimeinto

71-0291 gira hacia la izquierda mostrando el pod RTD en la estación central de armas.
Créditos a quien corresponda

Desde los orígenes del programa F-15 Eagle, McDonnell Douglas (o McAir cómo se la suele apodar), propuso versiones especializadas de esta aeronave; especialmente en dos cometidos: el de supresión de defensas aéreas SEAD (o como se los conoce en la jerga "Wild Weasel") y el de reconocimiento.

En el posteo de hoy vamos a dedicarnos a este último, un proyecto que sería financiado enteramente por la compañía bajo la denominación RF-15 "Peek Eagle".

El Hercules hexamotor, el C-130C o NC-130B

Volando con los colores de la USAF y una librera sin pintura y con paneles naranjas, 57-0712 fue el único Hercules de su tipo. Fuente: Lockheed

Tanto la Fuerza Aérea Estadounidense (USAF), la Armada, Cuerpo de Marines e incluso la Guardia Costera (USCG) tienen algo en común; todas son operadoras del extraordinario Lockheed C-130 Hercules, en diferentes versiones y cometidos.

Seguramente, querido lector, se ha hecho la misma pregunta que yo ¿Porqué la Aviación del Ejército norteamericano no fue usuaria del herk? Y la respuesta que le puedo dar, es que al menos el arma lo intentó.

En el post de hoy, vamos a ver la historia del C-130C, el Hercules hexamotor para el Ejército norteamericano.