Blog dedicado a aeronaves prototipos, conceptos aeronáuticos abandonados o poco conocidos. Dedicando un espacio a proyectos de restauración, visitas a museos aeronáuticos y exhibiciones aéreas.
Fotografiado en 1992 rodand por el Aeroparque Jorge Aeroparque Jorge Newbery, N10022 fue uno de los MD-81 alquilados directamente a McDonnell-Douglas. En 1983 fue bautizado "Estrecho de San Carlos" y diez años más tarde, rematriculado LV-WPY. Fuente: Alain Durand via Wikimedia Commons.
Bienvenido querido lector a otro aniversario de No Barrel Rolls y como es de costumbre quisiera agradecerle por acompañarme un año más en este viaje "aviateril" a lo largo del calendario. Empezaré esta entrada diciendo que ha pasado de todo este año, desde una entrevista con los genios de ResKit en Ucrania, hasta la visita al F-14 Tomcat BuNo 157982, el patriarca de los "turkey". Sin duda un gran año para el blog que ya recibe un promedio de 20,000 visitantes al mes de manera casi sostenida.
Escribir este posteo resulta muy divertido, ya que dejo el rigor técnico para abordar un tema más descontracturado y personal sobre las diferentes influencias que me llevaron a que hoy en día forme parte de este maravilloso grupo de "aerotrastornados" al que usted también pertenece querido lector.
Como no podía ser menos, este especial de aniversario está dedicado a un recuerdo muy especial, el día que aprendí a volar.
Dos pilotos disfrutan de un momento de distension durante una celebración mientras en el fondo se puede ver un Lockheed F-22 Raptor. Quizás se trate del aniversario de este blog el motivo del festejo. Ilustración creada con IA y retoque digital por No Barrel Rolls.
Llegó ese momento de festejar un nuevo aniversario de este blog y como siempre quisiera agradecerle a usted querido lector por su constante apoyo en este ciclo anual que No Barrel Rolls realiza para que todos los lunes pueda disfrutar de una nueva historia "aviateril".
Antes de comenzar con el tema de hoy, quería comentarle que hemos alcanzado la cifra de 7,000 lectores mensuales. Me alegra mucho saber que tanta gente muestra interés en este blog y su contenido, y solo puedo agradecer su constante apoyo.
Es por este motivo que en el especial del día de hoy, quería hacer algo diferente. Voy a cederle la palabra y responder las preguntas que me hicieron llegar los lectores de No Barrel Rolls.
Pilotos del VCS-7 (Cruiser Scouting Squadron) charlan después de realizar una misión de observación de artillería sobre Normandía en 1944. Este escuadrón de la Armada estadounidense es único ya que volaba Spitfires Vb ex-RAF con la misión de indicar blancos para los buques que se encontraban apoyando el desembarco aliado. Fuente: US Naval Institute.
Estimado lector,
En breve este blog celebrará un nuevo aniversario, el séptimo desde su fundación, y por ese motivo decidí hacer algo especial para celebrarlo.
Como muestra de agradecimiento a su constante apoyo, decidí cederle el espacio a usted, respondiendo a sus preguntas. Utilizando el formulario de abajo, puede hacerme su pregunta. Las respuestas a las preguntas seleccionadas serán publicadas el día lunes 14 de julio; tiene tiempo hasta el miércoles 9 para participar.
Muchas gracias por su participación, y espero con ansías sus preguntas.
"¡Revelamos los 4 mb con los gráficos y movimientos más intensos!" promocionaba este aviso de Sega destacando todas las novedades del After Burner. Créditos de la imagen a quien corresponda.
Una vez más, No Barrel Rolls cumple un aniversario desde su primer posteo hace ya seis años. A veces me cuesta creer que este espacio ya suma más de 300 entradas recibiendo un poco más de 5,000 visitantes mensualmente. En términos de marketing digital es poco, pero para mí es todo un logro y le estoy profundamente agradecido querido lector.
Este año hubo algunas novedades, como la invitación al podcast Por Tierra, Mar y Aire o la cobertura como medio de prensa a la European Rotors 2023, todos indicativos de que este blog se encuentra en positive climb, para usar una expresión aeronáutica.
Siguiendo la tradición, la entrada de hoy es más distendida y me gustaría compartir con usted una anécdota a de mi infancia "aviateril" una que relaciona videojuegos con aviones.
Si alguna vez se preguntó de dónde viene mi fascinación por el F-14 Tomcat, quizás la respuesta esté en el número 11 de la colección donde el caza era el protagonista de la sección "Grandes Aviones de Combate". Fuente: No Barrel Rolls.
Nuevamente, No Barrel Rolls, cumplió otra orbita alrededor del Sol; la quinta desde aquel primer posteo dedicado al Bartini Beriev VVA-14, pero primero y como es costumbre, quisiera agradecerles a todos por ser fieles lectores, por hacerme llegar sus comentarios y por supuesto por compartir este blog con sus amigos "aviateriles", ya que estas acciones ayudan a que el blog crezca.
En este especial de aniversario, quería compartir con ustedes una anécdota de mi infancia que se relaciona con mi crecimiento en el mundo de la aviación, y esto es sobre la colección "Aviones de Guerra".
El depósito de la empresa Air Hollywood dedicada a la provisión de sets para la filmación de películas aeronáuticas. Fuente: NYC Aviation.
Cuando comencé con el blog en 2018, no me imaginaba que iba a durar tanto tiempo. Por lo que quiero empezar agradeciendo a todos los lectores por acompañarme en esta aventura "bloggera" que comenzó hace cuatro años. Este esfuerzo no sería los mismo sin su fiel lectura ni sus comentarios.
Este año hubo un acontecimiento muy importante para nosotros los entusiastas "aviateriles" con el estreno de "Top Gun: Maverick"; la esperada secuela de "Top Gun" una de las películas aeronáuticas más influyentes alguna vez filmadas. Por esta razón quería dedicar esta entrada a compartir con ustedes otras películas de la misma temática que a mí me han gustado y creo que bien valen la pena.
Lejos, la mejor banda sonora de una serie de televisión. Compuesto por Sylvester Levay cortesía de Universal Pictures vía Youtube.
Bien, una vez más llegamos al aniversario del primer posteo de este blog; el tercero para ser más exactos. Cuando lean estas líneas, el sitio va a tener casi 180 entradas, más de mil visitas mensuales y un acumulado que supera las 40,000; una cifra que para mí suena impresionante. En este 2021, el blog creció e incorporó un canal de Instagram, donde pueden seguir lo que pasa detrás de escena y por supuesto no perderse de ninguna historia nueva.
Como siempre, además de darles las gracias a todos por seguir mi contenido, dejar sus comentarios o contactarme con sugerencias y material; voy a dedicar este posteo a hablar de mi mismo y esta vez como pudieron adivinar con el video que abre la entrada de hoy, nos vamos directamente a finales de los 80.
Los Hercules de la Primera Brigada Aérea eran las aeronaves más numerosas en la exposición. Foto: No Barrel Rolls
Llegó ese momento del año en donde celebramos un nuevo aniversario del blog, de hecho este es el segundo año en que No Barrel Rolls se encuentra publicado en la internet. Actualmente el blog ya cuenta con más de 100 posteos desde su inicio, un logro que honestamente superó mis expectativas cuando comencé a escribir estas páginas.
En esta edición de aniversario, me gustaría hablar de un recuerdo que me resulta muy grato. Se trata de la primera exhibición aérea a la que asistí. No estoy muy seguro de la fecha, pero fué un fin de semana en el invierno del año 1997.
Continuamos con los festejos del primer aniversario del blog, en este posteo me gustaría hablar sobre la principal fuente de inspiración de No Barrel Rolls, el blog Rusadas.
Si bien no era el eje del blog, Miguel tenía varias notas referente a aviación tales como: El incidente Catalina o la saga llamada "El arte de la guerra" dedicada al esfuerzo que hicieron los E.E.U.U. para conseguir aeronaves de procedencia Soviética durante la Guerra Fría.
Hablando de las famosas "sagas"; se trataban de una gran historía contada mediante varios posteos, motivo suficiente para chequear el blog casi de manera enfermiza buscando el próximo capitulo de la saga. Una de mis favoritas, sin dudas, es la llamada "Suecia", especialmente los capítulos: Viggen contra Blackbird y Whiskey on the rocks.
La manera de escribir de Miguel, su humor y la forma en que expresaba conceptos complejos de una manera clara, hicieron que me volviera un visitante asiduo a su sitio, entrando todas las semanas a ver si había nuevo material. Puedo decir con seguridad que el blog, fue responsable de varios desvelos y una baja en mi productividad ¡Pero no me quejo!
Desafortunadamente, Miguel falleció en abril del 2018, víctima de una terrible enfermedad, pero gracias a esta maravilla de la Internet, sus palabras a través de su blog seguirán existiendo y serán su legado. Quisiera agregar que la mera existencia de No Barrel Rolls fue muy influenciada por su trabajo. ¡Muchas gracias por todo Miguel!
La vista desde el prototipo 367-80 mientras Tex Johnston ejecutaba el barrel roll. La foto fue tomada por su ingeniero de pruebas, Bel Whitehead. Créditos: Boeing Company.
El día de mañana, martes 16, se cumple el primer aniversario de este blog. Por ese motivo pensé en hacer dos posteos especiales celebrando este evento.
Me gustaría empezar contando el origen del nombre, por que decidí bautizar este blog como "No Barrel Rolls" y no con otro. Elegir un nombre no es fácil, no solo el de un blog, si no el de cualquier otra cosa. Un nombre da identidad, carácter y debe ser fácil de recordar.
Los días previos al lanzamiento de la publicación de la primera parte del post dedicado al Bartini-Beriev VVA-14, los pasé particularmente preocupado por le dilema del nombre de este blog; hasta que recordé una anécdota.
El 7 de agosto de 1955, a las orillas del lago Washington en Seattle estaban reunidas las autoridades de la Aircraft Industries Association (AIA) y International Air Transport Association (IATA) quienes habían sido invitadas por el presidente de Boeing Bill Allen a la Carrera de hidroaviones del festival de Seafair. Los invitados estaban ahí no para ver los hidroaviones si no, para presenciar un pasaje del último avión de Boeing, el prototipo 367-80 o "Dash 80" como era llamado cariñosamente.
Debía ser de un simple pasaje a baja velocidad, pero en la cabina del Dash 80, estaba Alvin Melvin "Tex" Johnston y el tenía otra idea muy diferente. Para sorpresa de todo el mundo, especialmente la Bill Allen, ejecuto un barrel roll. Poniendo a la aeronave de 112.490 kg y U$S 114 millones (actualmente) cabeza abajo; luego de un segundo barrel roll, Allen se dirigió a Larry Bell presidente de Bell Aircraft, quien sufría del corazón: "Dame una de tus pastillas, en este momento las necesito más que vos".
Al otro día, Johnston fue llamado a la oficina de Allen; quien estaba furioso y quería despedirlo. Ante la pregunta de por qué no siguió la rutina la respuesta de Johnston fue concreta "Estaba tratando de vender el avión". 367-80 entraría en producción como el Boeing 707, del cual se producirían 865 unidades (sin contar sus derivados como el 720 y las versiones militares KC-135) llevando el transporte de pasajeros a la era del jet y revolucionando la industria para siempre.
En este corto vídeo del canal "Aviation Explorer" podemos escuchar el testimonio del mismísimo Tex, no tiene desperdicio. Fuente: Aviation Explorer, vía YouTube.
Por supuesto, Tex no fue despedido de Boeing y se retiro de la compañía en 1968 para seguir sus propios proyectos; Johnston falleció en 1998 tras luchar con la enfermedad de Alzheimer. 367-80 culminaría su carrera en 1969 tras 2,350 horas repartidas en 1,691 vuelos; actualmente está en exhibición en la segunda sede del Museo Smithsonian, el centro Steven F. Udvar-Hazy en Virginia.
Se hace difícil cuantificar el grado en el cual la maniobra ayudó con las ventas del 707, pero no cabe duda que su impacto es duradero; John Cashman piloto de pruebas en jefe de Boeing comentó que antes del primer vuelo del Boeing 777, el 12 de junio de 1994, recibió una ultima instrucción del entonces presidente de la compañía Phil Condit, simplemente: "No rolls.".
Esta anécdota fue mi inspiración para el nombre de este blog, "No Barrel Rolls"; ejemplificando que los progresos conquistados en la industria aeronáutica se han logrado a través de imaginación, visión y grandes dosis de pericia.
,_Austral_Lineas_Aereas_AN1064939.jpg "McDonnell Douglas MD-81, Austral in 1992")
