Los MiGs americanizados de Vought, el proyecto V-601

Modelo en escala con fines promocionales del Vought (LTV) V-601. En el pedestal se puede leer: "Navy Supersonic Adversary Aircraft". Créditos a quien corresponda.

Alguna vez, el gran General chino Sun Tzu dijo: "La oportunidad de asegurarnos contra la derrota está en nuestras propias manos, pero la oportunidad de derrotar al enemigo la provee él mismo." Quizás era esta gran enseñanza, tomada del Arte de la Guerra, era lo que tenía en mente Vought (VLT) al presentar su propuesta para el programa Naval Supersonic Adversary Aircraft (NSAA) para la adquisición de un caza agresor.

Siguiendo las enseñanzas de el mítico General, Vought propuso su diseño V-601; mejor dicho una versión occidentalizada del MiG-21 Fishbed, al cual le dedicaremos la entrada de hoy.

Los hermanos menores del Flanker, los Sukhoi S-54/55/56

Representación artística del S-54 a principios de los 90 en su rol como entrenador avanzado.
Créditos a quien corresponda.

El Sukhoi Su-27 Flanker, es una aeronave impresionante no solo por sus dimensiones, siendo más grande y más pesado que el McDonnell Douglas F-15 Eagle, sino también por su performance y maniobrabilidad.
Su diseño original continuó evolucionando dando por resultado una dinastía de cazas integrada por el Su-30, 33, 35 y el prototipo Su-37.

Pero a principios de los 90, Sukhoi, aprovechó lo aprendido con el Flanker para el desarrollo de tres diseños muy similares, pero monomotores y más ligeros. Son los conocidos como S-54, 55 y 56 a los cuales le dedicaremos la entrada de hoy. 

La barreta volante y radioactiva, el Proyecto Pluto/SLAM

Modelo en escala para fines promocionales del SLAM, realizado por Vought.
Créditos a quien corresponda.

Llega fin de año y siempre tenemos el mismo problema, tras coordinar las agendas de todos los invitados y  organizar la cena de fin de año, siempre pasa que en los últimos momentos del año viejo la conversación se vuelve aburrida y todos comienzan a mirar sus relojes esperando que den las 12.

La historia del Proyecto Pluto/SLAM, califica como interesante, curiosa, y un poco espeluznante. Creo que le resultará ideal como material de conversación y una forma apropiada para terminar este 2021.

Los primos del Este - Ultima parte, el Tupolev Tu-85

Tu-85/1 en la plataforma en esta foto publicitaria. Podemos ver ciertos rasgos de diseño que se conservarían en los futuros bombarderos de Tupolev. Créditos a quien corresponda.

La introducción del Convair B-36 en el inventario de la USAF en 1948, dotó a los E.E.U.U. de un poder disuasivo impresionante. Su carga bélica de 66,138 lb (30,000 kg) le permitía llevar cualquier tipo de bomba del arsenal norteamericano, incluyendo las armas atómicas.

Para la URSS, quedaba claro que ni el Tu-4, ni su mejora el Tu-80; tenían una capacidad similar y si querían mantener la paridad, se necesitaba llevar el diseño del Tu-80 más allá. En este último posteo dedicado a los desarrollos del Tupolev Tu-4, vamos a dedicarla a su última evolución, el Tu-85.

Los primos del Este - Parte 3, el Tupolev Tu-80

Tupolev Tu-80, en la plataforma en esta foto promocional. Créditos a quien corresponda

Para finales de 1948, mientras los Tu-4 comenzaban a salir de las líneas de ensamblaje, resultaba claro para el alto mando de la VVS de que, si bien era un progreso en cuanto a capacidades, su tecnología estaba empezando a quedarse atrás.

Es por eso que el OKB Tupolev comenzó a trabajar en una versión mejorada del Tu-4. En esta nueva entrega de la saga, dedicada a los desarrollos del Tu-4, vamos a hablar del bombardero de largo alcance Tu-80.

Los primos del Este - Parte 2, el Tupolev Tu-75

Tu-75 en la pista de rodaje en esta foto publicitaria. Créditos de la imagen a quien corresponda

En el post anterior, vimos como Tupolev convirtió al Tu-4 en una aeronave de transporte de pasajeros, el Tu-70, estableciendo así el primer miembro de los parientes del B-29 en la URSS.

Como era costumbre en los fabricantes soviéticos, las aeronaves comerciales tenían un derivado militar de transporte y viceversa. En la segunda parte de esta saga, vamos a hablar del Tu-75, la versión de transporte militar del Tu-70.

Los primos del Este - Parte 1, el Tupolev Tu-70

El único Tu-70 construido en una foto publicitaria.
Fuente: San Diego Air & Space Museum Archives vía Flickr

El legado del Boeing B-29 Superfortress es innegable, no solo por haber sido la primera (y por suerte, única) aeronave en lanzar una bomba atómica en combate; si no también por sus soluciones técnicas que influenciaron diseños posteriores como el B-50, B-54, C-97 hasta el famoso 707.

Su influencia no se limitó a occidente, tras un esfuerzo de ingeniería inversa la URSS, creo al Tupolev Tu-4 "Bull" y de esta aeronave surgió una línea de diseños derivados del mismo. En esta nueva saga, vamos a hablar de estos "primos" poco conocidos del B-29 nacidos en el Este, los Tupolev Tu-70, 75, 80 y 85. 

Gloster CXP-1001, el primer caza a reacción de Taiwan

Representación artística del CXP-1001 en una librera de la ROCAF de finales de 1940.
Fuente: Haryo Panji vía plane-enciclopedia.com

Casi sin proponerlo, los últimos posteos fueron todos dedicados a aeronaves francesas; por lo que la historia del día de hoy, les garantizo que no tiene nada que ver con los galos.

Es más, esta historia tiene como protagonista la colaboración entre dos naciones insulares. Por un lado, el Reino Unido, y por otro la República de China, en lo que hubiera sido su primer caza a reacción autóctono; el Gloster CXP-1001.

El avión que parece un chiste, el SNCAO/Nieuport ACA-5 Kolko

Lo más cerca que llegó el ACA-5 a volar, es esta ilustración en la caja del modelo en escala de la firma "Unicraft". Cortesía: Unicraft

Los lectores del número 727 publicado en abril de 1978 de la revista francesa "Aviation Magazine" no podían salir de su asombro, imagino que le mismo que tiene usted querido lector, al ver la aeronave de arriba. Al punto tal que lo considerado parte de un chista del día de los inocentes. 

Pero no era ninguna broma, y así lo aclaró el editor en el siguiente número de la revista. Como lo ven, el SNCAO/Nieuport ACA-5 Kolko, llegó a ser, aunque por un tiempo corto, considerado seriamente.

Los VTOL de Dassault - Parte 3, el MD.610 Cavalier

Maqueta del Dassault MD.610 Cavalier. Dassault MD.630 Cavalier

Como vimos en las anteriores entregas, tanto el Balzac V, como el Mirage IIIV; si bien eran diseños impresionantes desde un punto de vista técnico, tuvieron un costo de desarrollo muy alto; lo que presagiaba una vida operativa muy compleja e igual de costosa.

Pero antes de comenzar la fabricación del Balzac, Dassault propuso un diseño alternativo basado en una tecnología que venía del otro lado del Canal de la Mancha. Estamos hablando del MD.610 Cavalier.