Lo que podría haber sido, el VEF Irbits I-19

Una imagen de lo que podría haber sido. Un I-19 sobrevuela Riga en una mañana invernal. 
Imagen generada con IA por No Barrel Rolls.

La producción local de aeronaves en Letonia, comenzó con la fundación de la fabrica AS Kristina Bakmane en Riga en 1925. La empresa comenzó produciendo dos Albatross C para la Escuela de Aviación Militar. 

Entre sus ingenieros, estaba Karlis Irbitis quien se unirá a la VEF para rápidamente convertirse en uno de los diseñadores más proliferos del país báltico, diseñando el caza VEF I-19 el más avanzado de su tipo en el Letonia, pero que lamentablemente no saldrá del tablero de dibujo.

¿Qué pasó con los KC-2 Turbo Trader brasileños?

Ilustración artística del KC-2 Turbo Trader sobrevolando al portaaviones São Paulo.
Fuente: Marinha do Brasil. Retocada digitalmente por No Barrel Rolls.

Con la adquisición en septiembre del 2000 del NAe São Paulo (A12), ex-Foch francés, la Marinha do Brasil (o MB) dio un salto cualitativo en capacidades y doctrina, al reemplazar al anterior NAeL Minas Gerais al mismo tiempo que formaba su primer escuadrón de ala fija gracias a la adquisición de 20 A-4KU y 3 TA-4KU Skyhawks de la Fuerza Aérea de Kuwait.

Sin embargo, un escuadrón de caza no basta para integrar un ala aérea embarcada, quedando pendiente la adquisición de una plataforma que pudiese cubrir roles como ASuW, COD y reabastecimiento en vuelo. Para ello la MB dará inicio al programa de adquisición KC-2 Turbo Trader el cual quedará trunco muy cerca de la entrada en servicio de la primera aeronave.

Especial Aniversario - After Burner y los ases digitales

"¡Revelamos los 4 mb con los gráficos y movimientos más intensos!" promocionaba este aviso de Sega destacando todas las novedades del After Burner.
Créditos de la imagen a quien corresponda.

Una vez más, No Barrel Rolls cumple un aniversario desde su primer posteo hace ya seis años. A veces me cuesta creer que este espacio ya suma más de 300 entradas recibiendo un poco más de 5,000 visitantes mensualmente.  En términos de marketing digital es poco, pero para mí es todo un logro y le estoy profundamente agradecido querido lector.

Este año hubo algunas novedades, como la invitación al podcast Por Tierra, Mar y Aire o la cobertura como medio de prensa a la European Rotors 2023, todos indicativos de que este blog se encuentra en positive climb, para usar una expresión aeronáutica.

Siguiendo la tradición, la entrada de hoy es más distendida y me gustaría compartir con usted una anécdota a de mi infancia "aviateril" una que relaciona videojuegos con aviones.

El último tren, Vought V-523, V-526 y X-100 para VFAX

Modelo promocional del V-526.
Fuente: Vought Heritage Archives.

VFAX o Naval Fighter Attack Experimental es un nombre que cubrió dos programas de adquisición diferentes de la Armada estadounidense. En su primera iteración, recorrerá un camino sinuoso que eventualmente dará origen al Grumman F-14 Tomcat.

En la década del 70, VFAX volverá a surgir como un complemento más económico del Tomcat, dando origen a un nuevo abanico de diseños, entre los cuales está el de la entrada de hoy; el Vought V-526.

La fortaleza en los números, el ALR Piranha

Ilustración digital de cómo se podría haber visto el ALR Piranha 4 sobrevolando los Alpes.
Creado por medio de inteligencia artificial y retocado digitalmente por No Barrel Rolls basado en una ilustración de un autor sin identificar. 

A finales de los 70 y principios de los 80, el mercado mundial de cazas se encontraba ante un posible cambio de paradigma. Los diseños de cazas que estaban en producción o bajo desarrollado tendían a ser muy costosos, pesados y sofisticados abandonando la idea de un caza ligero, volviéndose casi inaccesibles para aquellos países con presupuestos modestos como Suiza (o Confederación Suiza como es el nombre oficial).

El reemplazo de los los Hawker Hunter de la Schweizer Luftwaffe fue el disparador para un diseño que buscaba romper con este paradigma, compensando sofisticación con números y sencillez; el ALR Piranha.