Entrevista a Gustavo Passano, propietario del B-25 "Huaira Bajo"

Este simpático cartel nos indica en que Hangar de General Rodríguez nos encontramos. Fuente: Twilvina

En esta oportunidad, No Barrel Rolls pudo entrevistar a Gustavo Passano, propietario del B-25 Mitchell "Huaira Bajo", actualmente en restauración en el Aeródromo de General Rodríguez.

Si bien cubrimos brevemente la historia de esta singular aeronave en un post anterior; hoy vamos a conocer la parte más humana del proyecto.

El sucesor olvidado del T-37

Foto en vuelo del Cessna 526 prototipo. Créditos de la imagen a quien corresponda.

Si leyeron el posteo anterior dedicado a la primera parte de la fascinante historia del AH-56 Cheyenne, seguramente recordaran que el Cessna T-37 fue mencionado.

El humilde “Tweety bird” sirvió con distinción durante 50 años como el entrenador básico de la USAF, hasta que fue reemplazado por la aeronave ganadora del programa JPATS.

Cessna, participo de este programa, presentando un sucesor del T-37; al cual le dedicaremos la entrada de hoy.

Un caballo sin jinete el Temco Pinto

El prototipo del Temco Modelo 51 Pinto registro N78856. Autor: U.S. Navy vía Wikimedia Commons

El Temco Pinto es una aeronave rara, no solo por su diseño y misión; si no también por su corta producción (solo 14 aeronaves construidas), de las cuales solo 6 se encuentran en condición de vuelo.

Vamos a dedicarle la entrada del día de hoy a esta singular aeronave.

AH- 56 Cheyenne - Parte 2, Los competidores que quedaron en el camino

A falta de una aeronave específica para ese cometido, la escolta de los helicópteros de transporte de tropas en la guerra de Vietnam recayó sobre los UH-1C hasta que los más capaces AH-1 Cobra entraron en servicio.
Fuente: U.S. Army vía Wikimedia Commons

Retomando donde nos dejo la primera parte, tenemos el escenario listo, y los actores en escena.
La aviación del Ejército de los E.E.U.U. tiene definida la necesidad de una aeronave de alas rotatorias con capacidad de apoyo aéreo cercano.

Los aviones inflables de Goodyear

Inflatoplane de Goodyear GA-466 volando sobre las instalaciones de la empresa en lago Wingfoot, se pueden ver los hangares para dirigibles en el fondo. Fuente: Goodyear vía Wikimedia Commons.

¿Qué pasa cuando una empresa une sus conocimientos en cauchos, aeronaves de ala fija y dirigibles? Si; la respuesta es un avión inflable, entonces te va a resultar muy interesante la entrada de hoy dedicada al Inflatoplane.

Mig Ye-8, el interceptor olvidado

Ye-8 en la plataforma. Créditos a quien corresponda.

Hace mucho que en este blog no cubriamos un avión de la antigua URSS; así que vamos a dedicarle la entrada de hoy al prototipo Ye-8.

Alpha Jet Lancier

La nariz alargada del Lancier es evidente en esta maqueta presentada por Dassault en el salón de Paris de 1985.
El proyecto se canceló debido a la falta de compradores. Imagen tomada de Aviation Week & Space Technology

En Julio de 1985 durante el salón internacional de París, Dassault-Breguet presentaba el Alpha Jet Lancier. Se trataba de una versión de ataque con foco en el rol anti-buque del entrenador avanzado Alpha Jet; orientado para aquellos paises que ya eran usuarios del entrenador, el Lancier, les otorgaba mayor capacidad de ataque a un costo de operación y compra muy bajo.

La modificación principal era la inclusión del radar Thomson Agave (el mismo del Super Etendard); el mismo permitía al Alpha Jet disparar el misil anti-buque AM 39 Exocet ademas de incorporar modos aire-aire, navegación y un modo aire-superficie (mar) con un alcance de 110 km; la nariz del avión se extendió para hacer lugar al radar y a un designador ELIAS capaz de detectar la iluminación de un blanco por láser.

Una nueva aviónica, garantizaba capacidad todo tiempo, las cabinas de pilotaje contarían con pantallas multifunción y ambos puestos estarían adaptados a utilizar designadores en el casco del piloto (HMD); el Lancier estaría motorizado por dos Larzac 04 C20.

En cuanto a sus capacidades, Dassault aseguraba que el Lancier podía ser empleado en una variedad de misiones; desde anti-buque equipado con Exocet. Misiones de ataque diurnas o nocturnas equipado con un FLIR y bombas convencionales de 125 a 250kg entre otros armamentos; y finalmente una configuración anti-helicóptero; armado con dos misiles aire-aire Magic 2.

Para la exhibición de París, se construyó una maqueta a escala natural de la sección frontal del Lancier. Al no despertar interés en ningún comprador, el desarrollo fue abandonado.

El usuario dizzyfugu de Flickr realizó este "What if..." de cómo se podría haber visto un Alpha Jet Lancier en servicio activo. Para lograrlo, modificó un kit en escala de Alpha Jet en 1/72. Un trabajo impresionante. Fuente: dizzyfugu vía Flickr

Fuentes:

• Lenorovitz, J. M. (1985, Julio 8). Dassault-Breguet Offers Attack Versions of Super Etendard, Alpha Jet. Aviation Week & Space Technology, Vol. 123 (1), p. 99 - 111.
  Disponible: http://archive.aviationweek.com/issue/19850708#!&pid=98

Un Jumbo portaaviones

El canal de Youtube Mustard es uno de mis canales favoritos, tiene una gran cantidad de videos muy bien realizados sobre aeronáutica; en especial este video sobre el elefante blanco Bristol Brabazon o el desafortunado Convair 990A Coronado.

Pero el video que abre la entrada de hoy es uno de los más interesantes y trata sobre un estudio realizado por el Departamento de Defensa de E.E.U.U. sobre la factibilidad de convertir un Boeing 747 en una aeronave nodriza capaz de llevar hasta 10 micro-cazas. Los mismos podrían despegar y ser recuperados en vuelo.

Si bien el proyecto nunca salió de un informe de 60 páginas y siguió el mismo destino que otros programas de cazas parásitos como el proyecto FICON de los años 50; la USAF sigue insistiendo con la idea y en esta nueva iteración, DARPA esta probando el enjambre de drones Gremlins de la empresa Dynetics esperando tener mejores resultados.

AH-56 Cheyenne - Parte I, ¿Aviones para el Ejército?

Lockheed AH-56 Cheyenne en vuelo. Autor: William Pretrina vía Wikimedia Commons

El 21 de septiembre de 1967 en el aeropuerto de Van Nuys en California, realizó su primer vuelo una de las aeronaves más singulares alguna vez producidas por Lockheed. Se trataba del AH-56 Cheyenne, concebido para satisfacer el requerimiento del ejército estadounidense dentro del programa AAFSS (Advanced Aerial Fire Support System o Sistema Aéreo Avanzado de Apoyo).

En este proyecto, Lockheed pondría toda su capacidad técnica y hasta rompería los límites de lo que una aeronave de alas rotativas es capaz de hacer. Pero, el Cheyenne tuvo una génesis difícil, que comenzó con una amarga discusión entre la USAF y la aviación del Ejército.

Sin más, vamos a comenzar con la primera parte de esta serie dedicada al AH-56 Cheyenne.

Dassault Communauté

El único MD 415 Communauté producido en exhibición. Foto: Dassault Aviation

Avions Marcel Dassault es mundialmente famosa por sus aviones de combate, tales como: Mirage III, Ouragan o el más reciente Rafale y la línea de aviones ejecutivos Falcon.

En el post de hoy, veremos una aeronave no tan conocida de Dassault y de la cual solo se desarrollo una unidad, el MD 415 Communauté.