Supermarine 324, 325 y 327 - El desafortunado caza bimotor de alas elípticas

Maqueta en escala natural del Supermarine 327, este paso sería lo más lejos que llegará el avión de materializarse. Créditos a quien corresponda.

Spitfire, esta palabra evoca en la mente de los entusiastas de la aviación la imagen del elegante caza de alas elípticas producto del genial Reginald Joseph Mitchell y producido por Supermarine. Las innovaciones técnicas implementadas en su diseño serían aprovechas en desarrollos  posteriores.

Justamente, los proyectos de cazas pesados bimotores Supermarine 324, 325 y 327 tomaban su influencia del mítico caza inglés. Repasaremos su historia en el posteo de hoy.

Venga Aircraft TG-10, el desconocido entrenador canadiense

Modelo en escala del Venga TG-10 Brushfire. Créditos a quien corresponda. 

Canadá cuenta con una interesante tradición aeronáutica. Desde la fabricación bajo licencia de aviones ingleses como el deHavilland Mosquito o el Avro Lancaster durante la Segunda Guerra Mundial; hasta el desarrollo de aeronaves totalmente innovadoras como el Avrocar o el impresionante CF-105 Arrow.

El posteo de hoy, trata sobre un proyecto muy poco conocido originado en el país boreal. Una aeronave que, a pesar de sus innovaciones, no saldría del tablero de dibujo. Estamos hablando del entrenador avanzado Venga TG-10 de Venga Aircraft.

Lockheed P-7A LRAACA, la evolución del Orion

Representación artística del P-7A, mostrando una impresionante carga bélica de 12 misiles Harpoon. Fuente: Lockheed Martin, tomado de Naval Aviation News (Enero-Febrero 1989)

La introducción al servicio del Boeing P-8 Poseidon en Mayo de 2020, marcó el final del servicio en primera linea del Lockheed P-3 Orion en la Armada estadounidense, quedando en servicio en dos escuadrones de reserva y uno de evaluación. Se espera que el retiro total de esta aeronave ocurra en 2023.

Proveniente de una estirpe de aviones de patrulla marítima y antisubmarina de Lockheed, iniciada por el P-2 Neptune, la historia del Orion podría haber sido algo distinta si, en 1990, se hubiera continuado con su evolución el llamado P-7. La historia de este "Super Orion" será el motivo del posteo de hoy.

Contactos, aviones y errores de cálculo. La historia del caza Silvansky I-220IS

Maqueta en escala natural del Silvansky I-220IS. Créditos a quien corresponda.

La aviación es una industria que está llena de emprendedores, personas que fueron capaces de plasmar una idea o una visión en aeronaves reales las cuales fueron capaz de, en mayor o menor medida, alzarse a los cielos a pesar de tener todo en contra. 

Es más, podríamos decir que sin ellos, esta industria no existiría. Pero la historia de hoy, es una que mezcla a un emprendedor, con un diseño aeronáutico fallido; estamos hablando del poco conocido Silvansky I-220IS.

Los MiGs americanizados de Vought, el proyecto V-601

Modelo en escala con fines promocionales del Vought (LTV) V-601. En el pedestal se puede leer: "Navy Supersonic Adversary Aircraft". Créditos a quien corresponda.

Alguna vez, el gran General chino Sun Tzu dijo: "La oportunidad de asegurarnos contra la derrota está en nuestras propias manos, pero la oportunidad de derrotar al enemigo la provee él mismo." Quizás era esta gran enseñanza, tomada del Arte de la Guerra, era lo que tenía en mente Vought (VLT) al presentar su propuesta para el programa Naval Supersonic Adversary Aircraft (NSAA) para la adquisición de un caza agresor.

Siguiendo las enseñanzas de el mítico General, Vought propuso su diseño V-601; mejor dicho una versión occidentalizada del MiG-21 Fishbed, al cual le dedicaremos la entrada de hoy.

Los hermanos menores del Flanker, los Sukhoi S-54/55/56

Representación artística del S-54 a principios de los 90 en su rol como entrenador avanzado.
Créditos a quien corresponda.

El Sukhoi Su-27 Flanker, es una aeronave impresionante no solo por sus dimensiones, siendo más grande y más pesado que el McDonnell Douglas F-15 Eagle, sino también por su performance y maniobrabilidad.
Su diseño original continuó evolucionando dando por resultado una dinastía de cazas integrada por el Su-30, 33, 35 y el prototipo Su-37.

Pero a principios de los 90, Sukhoi, aprovechó lo aprendido con el Flanker para el desarrollo de tres diseños muy similares, pero monomotores y más ligeros. Son los conocidos como S-54, 55 y 56 a los cuales le dedicaremos la entrada de hoy. 

La barreta volante y radioactiva, el Proyecto Pluto/SLAM

Modelo en escala para fines promocionales del SLAM, realizado por Vought.
Créditos a quien corresponda.

Llega fin de año y siempre tenemos el mismo problema, tras coordinar las agendas de todos los invitados y  organizar la cena de fin de año, siempre pasa que en los últimos momentos del año viejo la conversación se vuelve aburrida y todos comienzan a mirar sus relojes esperando que den las 12.

La historia del Proyecto Pluto/SLAM, califica como interesante, curiosa, y un poco espeluznante. Creo que le resultará ideal como material de conversación y una forma apropiada para terminar este 2021.

Los primos del Este - Ultima parte, el Tupolev Tu-85

Tu-85/1 en la plataforma en esta foto publicitaria. Podemos ver ciertos rasgos de diseño que se conservarían en los futuros bombarderos de Tupolev. Créditos a quien corresponda.

La introducción del Convair B-36 en el inventario de la USAF en 1948, dotó a los E.E.U.U. de un poder disuasivo impresionante. Su carga bélica de 66,138 lb (30,000 kg) le permitía llevar cualquier tipo de bomba del arsenal norteamericano, incluyendo las armas atómicas.

Para la URSS, quedaba claro que ni el Tu-4, ni su mejora el Tu-80; tenían una capacidad similar y si querían mantener la paridad, se necesitaba llevar el diseño del Tu-80 más allá. En este último posteo dedicado a los desarrollos del Tupolev Tu-4, vamos a dedicarla a su última evolución, el Tu-85.

Los primos del Este - Parte 3, el Tupolev Tu-80

Tupolev Tu-80, en la plataforma en esta foto promocional. Créditos a quien corresponda

Para finales de 1948, mientras los Tu-4 comenzaban a salir de las líneas de ensamblaje, resultaba claro para el alto mando de la VVS de que, si bien era un progreso en cuanto a capacidades, su tecnología estaba empezando a quedarse atrás.

Es por eso que el OKB Tupolev comenzó a trabajar en una versión mejorada del Tu-4. En esta nueva entrega de la saga, dedicada a los desarrollos del Tu-4, vamos a hablar del bombardero de largo alcance Tu-80.

Los primos del Este - Parte 2, el Tupolev Tu-75

Tu-75 en la pista de rodaje en esta foto publicitaria. Créditos de la imagen a quien corresponda

En el post anterior, vimos como Tupolev convirtió al Tu-4 en una aeronave de transporte de pasajeros, el Tu-70, estableciendo así el primer miembro de los parientes del B-29 en la URSS.

Como era costumbre en los fabricantes soviéticos, las aeronaves comerciales tenían un derivado militar de transporte y viceversa. En la segunda parte de esta saga, vamos a hablar del Tu-75, la versión de transporte militar del Tu-70.